(713) 死亡铁路- 桂河桥 (Death Railway- Bridge of River Kwai, Thailand)

2013年8月5号,背包街是一条从战争坟场(Kanchanaburi War Cemetery)一直到桂河桥(Bridge of River Kwai)的街道,两段都是景点。回到住宿后,我们往北部走向死亡铁路。

around bkk161

around bkk160

图1 &2:纪念碑

首先来到战争博物馆,入门票40THB。博物馆展示着战争时期的军刀,配抢,还有一些老照片,不过我没有很认真的去看,因为心已经在桂河桥的死亡铁路的桂河桥了。

around bkk162

图3:战争博物馆- 二战时期的火车

around bkk164

图4:战争博物馆

around bkk165

图4:战争博物馆- 早前的铜饰

around bkk166

图5:战争博物馆- 飞机&直升机

around bkk228

图6:桂河桥=0公里

虽然博物馆对我没有太大的吸引力,不过其后面有个4层楼的阳台却是看桂河桥的好位置。老虎寺回来已经是黄昏时分,从博物馆看过去的死亡铁路有点背光,相信如果是早上的话,景色会更好。

around bkk167

图7:从战争博物馆看到的桂河桥

around bkk168

图8:从码头看到的桂河桥

around bkk169

图9:火车经过桂河桥

around bkk171

图10:桂河桥

around bkk172

图11:很多游客

泰缅铁路,又称死亡铁路,泰缅铁路全长约415公里,是日本在第二次世界大战期间为了占领缅甸修建连结泰国曼谷和缅甸仰光的铁路,铁路经过的泰缅边境热带雨林区,地形险峻,气候恶劣,劳工和战俘们在衣食无保、时疫流行、劳动和生活条件极差的情况下,以血肉之躯拼死劳作,使这条原计划6年才能完成的铁路在15个月内竣工,平均每修筑1公里,就有600多人付出宝贵的生命。

http://www.baike.com/wiki/%E6%B3%B0%E7%BC%85%E9%93%81%E8%B7%AF

铁路上最著名的地点是桂河大桥。1943年2月先修好一座木桥,同年6月建钢筋水泥桥。两座桥都在1945年4月2号炸毁,但是已经被破坏再修理多次。现在的桂河大桥桥墩在日本制造,送到泰国赔偿战债。

around bkk173

图12:这是一条沉重的铁路- 桂河桥

around bkk174

图13:桂河桥的黄昏

around bkk175

图14:在桂河桥岸边享用烧烤,好好吃的烧烤 (1=10THB)

虽然桂河大桥一样有着深厚的历史和沉重的故事,景色也很美,不过这里有很多很多的旅行团,更多的是中国游客,个人不大喜欢这里。

回到背包街,叫了一个叫Muesli的甜点,两瓶酒(Chang Light) 和一碟炒面 (朋友叫蛋饭) 。炒面不好吃,所以不想放照片,而Muesli是由一堆水果 + Yogurt + Corn flakes组成的甜点,嗯。。。味道还好而已。。。

around bkk176

图15:好喝的Light Chang (47THB)

.

No comments:

Post a Comment

advertisement